1.C58形蒸気機関車 2.敦賀駅小浜線ホーム 3.小浜線の歴史
敦賀駅に到着する小浜線の列車（2019年6月）
C58形蒸気機関車
敦賀駅近くにある本町第3公園（通称「機関車公園」）にはC58形蒸気機関車（C58-212）が保存されています。C58形蒸気機関車は1938年（昭和13年）～1947年（昭和22年）にかけて427両が製造されました。
C58-212蒸気機関車（2018年7月）
機関車公園で保存される蒸気機関車は1940年（昭和15年）に製造されたものであり、さまざまな路線で活躍した後、最後は小浜線でも活躍しました。
C58-212蒸気機関車（2018年7月）
小浜線の電化により、1971年（昭和46年）に現役を引退しましたが、その全走行距離は1,498,202.6キロになります。
C58-212蒸気機関車（2018年7月）
引退後、当時の国鉄より敦賀市に貸与され、子どもたちの生きた教材として余生を過ごしています。
C58-212蒸気機関車（2018年7月）
敦賀駅小浜線ホーム
小浜線は敦賀駅を起点として美浜、小浜を経由して若狭湾に沿って走り、東舞鶴駅を終点とする全長84.3キロの路線です。
敦賀駅小浜線ホーム（2016年8月）
計画段階では、敦賀の「敦」と舞鶴の「鶴」をとって「敦鶴（とんかく）線」とよばれたこともありました。起点の敦賀駅では北陸本線に接続し、終点の東舞鶴駅では舞鶴線に接続しています。敦賀駅においては、小浜線は1番線、2番線となっており、現在ではその利用客は地元の高校生が中心となっています。
敦賀駅小浜線ホーム（2016年8月）
小浜線の歴史
1917年（大正6年）に敦賀～十村（とむら）間が開業したことによりその歴史ははじまりますが、その路線名は計画段階の「敦鶴線」から「小浜線」へと変更されました。その後、徐々に延伸していき、1922年（大正11年）には新舞鶴駅（現在の東舞鶴駅）までつながりました。
敦賀駅に展示される小浜線のパネル（2018年6月）
小浜線は若狭湾沿いのシーサイドラインを走行するため、その沿線には海水浴場や景勝地を数多く抱えています。そのため、1961年（昭和36年）には小浜線を走る初めての優等列車として準急「わかさ」を金沢～西舞鶴間において運行を開始しました。
小浜線時刻表（2017年5月）
その後、1964年（昭和39年）には急行「あさしお」（金沢～出雲市間）、1966年（昭和41年）には急行「大社」（名古屋～出雲市間）、1968年（昭和43年）には急行「エメラルド」（臨時列車）なども運行されています。しかし、1999年（平成11年）に急行「わかさ」の列車種別が快速へと変更されると、小浜線を走る定期優等列車は消滅してしまいました。現在では125系電車が地元の高校生の通学手段として活躍しています。
敦賀駅に停車する125系（2016年8月）
【125系】
125系は西日本旅客鉄道（JR西日本）による車両であり、小浜線および加古川線の電化工事に合わせて投入されています。1両のみによる運用も多いことから、機器の二重系統化が図られており、故障などに対応できるようになっています。
敦賀駅に到着する125系（2018年6月）
