1.ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ） 2.西九条駅と西成鉄道 3.桜島線と大阪環状線 4.伝法線→西大阪線→阪神なんば線へ
ユニバーサルシティ駅へと続くJRゆめ咲線の線路（2016年10月）
ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）
ユニバーサル・スタジオ・ジャパンは2001年（平成13年）、大阪市此花区桜島にオープンしました。今ではすっかり人気が定着した施設ですが、さまざまな形でのアクセスが可能です。車では阪神高速湾岸線を利用し、北港JCTを分岐してユニバーサルシティ出口よりアクセスします。全国各地から高速バスを利用することもできますし、海遊館から海上シャトル船を利用することもできます。
吹田総合車両所で塗装されるラッピング電車（2016年10月）
こうした交通アクセスの方法の中でも最もポピュラーなのが電車を利用する方法です。たとえば、新大阪駅からJR京都線に乗車し、次の大阪駅で大阪環状線に乗り換えます。3つめの西九条駅で桜島線（愛称「JRゆめ咲線」）に乗り換えて、2つめのユニバーサルシティ駅を降りるとすぐです。大阪駅からは大阪環状線、桜島線（愛称「JRゆめ咲線」）直通列車が走っていることもありますので、その場合は西九条駅での乗り換えは必要ありません。
西九条駅に到着するJRゆめ咲線のラッピング電車（2016年10月）
西九条駅と西成鉄道
西九条駅は1898年（明治31年）に西成鉄道の駅として開業しました。西成鉄道は現在の大阪環状線の一部と桜島線（愛称「JRゆめ咲線」）を敷設した鉄道会社であり、1898年（明治31年）に大阪～安治川口間を開業しています。このとき、設置された駅は福島駅、野田駅、安治川口駅でしたが、開業から半年後に西九条駅が開業しています。
西九条駅付近高架（2017年7月）
当初、大阪～福島間は貨物営業のみとなっていましたが、翌1899年（明治32年）にこの区間においても旅客営業が開始されています。その後、1905年（明治38年）には安治川口～天保山間が延伸開業し、天保山駅が新設されています。
隣接するJR西九条駅と阪神西九条駅（2017年7月）
桜島線と大阪環状線
1906年（明治39年）になると西成鉄道は国有化され、1909年（明治42年）に大阪～天保山間の路線は西成線と命名されています。1910年（明治43年）には安治川口～天保山間が廃線となり、新たに安治川口～桜島間が開業して桜島駅が新設されました。また、1931年（昭和6年）には野田～大阪市場間（大阪市場線）、1943年（昭和18年）には安治川口～大阪北港間が貨物支線として開業しました。
安治川口駅に到着する桜島線（JRゆめ咲線）の車両（2016年10月）
1961年（昭和36年）になると大阪環状線が全通し、西九条～桜島間は分離されて桜島線となりました。1968年（昭和43年）には大阪環状線との直通運転が廃止されます。1986年（昭和61年）には安治川口～桜島間の貨物営業が廃止となっています。
京都鉄道博物館に展示される103系（2019年1月）
そして、ユニバーサル・スタジオ・ジャパンの開業とともに安治川口駅と桜島駅の間にユニバーサルシティ駅が新設された他、桜島線には「JRゆめ咲線」という愛称がつけられ、大阪環状線との直通運転も復活しています。
ユニバーサルシティ駅へと続くJRゆめ咲線の線路（2016年10月）
伝法線→西大阪線→阪神なんば線へ
阪神なんば線は2009年（平成13年）に開業した路線ですが、もともと1924年（大正13年）に大物（だいもつ）～伝法（でんぽう）～千鳥橋間が開通したことにはじまります。
西九条の交差点付近を跨ぐ阪神なんば線（2017年7月）
この路線は「伝法線」と名付けられましたが、その後1928年（昭和3年）には尼崎～大物間を延伸開業しました。1964年（昭和39年）には伝法線は「西大阪線」と改称され、そして千鳥橋～西九条間が延伸開業しました。
阪神西九条駅（2017年7月）
伝法線については、大阪では伝法線の千鳥橋駅と阪神本線の野田駅を結び、神戸では尼崎～神戸間に新線を建設するという計画もあったそうです。新線を急行線とし、従来の阪神本線を普通線とする計画でしたが、実現するには至りませんでした。
阪神西九条駅（2017年7月）
2009年（平成13年）になると、西九条～大阪難波（旧「近鉄難波」）間を開業し、路線名を「阪神なんば線」と改称して近鉄奈良線との相互直通運転を開始しています。
尼崎駅に停車する大阪難波駅経由「東花園行き」（2016年10月）