▼万世橋駅は、江戸時代より繁栄していた万世橋界隈に設置された駅。▼現在の中央本線の神田駅と御茶ノ水駅の間にあった駅。▼万世橋駅は1912年（明治45年）に開業し、1943年（昭和18年）に営業を休止した。
神田川に架かる現在の万世橋（2019年10月）
▼江戸城三十六見附は、江戸城に置かれた見張り番所のうちの主な36か所をさす。▼一般的に、江戸城の堀に架けられた橋と一体になっている。▼赤坂見附などは現在でもその地名が残っているが、筋違見附（筋違橋門）は現在の万世橋と昌平橋の間にあった。
万世橋を跨ぐ中央線（2019年10月）
▼筋違見附（筋違橋門）は1872年（明治5年）に取り壊されている。▼翌年、その石材を再利用して「萬世橋（よろずばし）」と命名された石造りの橋が完成した。▼その後、しだいに「まんせいばし」という名が一般的となり、1896年（明治29年）にはこの橋の東側に木橋を渡して、馬車鉄道が走るようになった。
「万世橋架道橋」の文字が見える（2019年10月）
▼1903年（明治36年）になると、現在の万世橋のある位置に新しい万世橋が架けられた。▼筋違見附の場所にあった「元万世橋（萬世橋）」と名を代えていた眼鏡橋は後に撤去された。▼新しい万世橋には路面電車が走り、東京の名所にもなった。▼しかし、関東大震災で被災してダメージを受けたため、1930年（昭和5年）に架け直された。
昌平橋から旧万世橋駅方向を見る（2019年10月）
▼甲武鉄道は1904年（明治37年）に飯田町（現在は廃止）～御茶ノ水間を開業した後、御茶ノ水～万世橋間の工事に着手したが、その途中の1906年（明治39年）に甲武鉄道は国有化される。▼この工事は国有鉄道へと引き継がれるが、結果的に万世橋駅の完成までに約7年を要することになる。▼その間となる1908年（明治41年）に途上に仮駅として昌平橋駅を設けて中央本線の起点とした。▼その後、ついに1912年（明治45年）に万世橋駅までの延伸が完成した。▼このとき、昌平橋駅は廃止される。
昌平橋の上を跨ぐ中央線（2019年10月）
▼昌平橋が架けられたのは寛永年間（1624年～1644年）と伝えられており、「一口橋／芋洗橋（いもあらいばし）」「相生橋」などとよばれたこともある。▼「一口橋」の名は、この橋の南側を西に向かって坂を登ったところに一口稲荷神社（現在の太田姫稲荷神社）があったことに由来する。▼元禄時代には「相生橋」とよばれていたが、1961年（元禄4年）に徳川綱吉が湯島聖堂を建設した際、孔子誕生地の昌平郷にちなんで「昌平橋」とよばせることとなった。
神田川に架かる現在の昌平橋（2019年10がt）
▼明治時代になると、この橋は「相生橋」と改名されるが、1873年（明治6年）に大洪水で落橋し、1899年（明治32年）に再興されて「昌平橋」となった。▼現在の昌平橋は1928年（昭和3年）に架けられたものである。
現在の昌平橋（2019年10月）
▼その後、万世橋駅は1943年（昭和18年）に休止となってしまったが、赤レンガの万世橋高架橋の中にはホームや階段などの施設の一部が残っている。
旧万世橋駅の遺構（2019年10月）
▼現在ではこうした遺構を保存・整備している。▼これを「旧万世橋駅」としてリニューアルし、カフェなどのいくつかのショップが営業している。
「旧万世橋駅」として整備された建物（2019年10月）
