1.神戸高速鉄道の設立 2.東西線と南北線 3.新開地駅 4.高速神戸駅と湊川神社
神戸高速鉄道新開地駅の時刻表（2019年2月）
神戸高速鉄道の設立
神戸市中央区に本社を置く神戸高速鉄道は第三種鉄道事業者であり、第三セクターの鉄道会社として設立されましたが、現在では阪急阪神ホールディングスの一員となっています。
阪神電車の車両（2016年10月）
一般的に、鉄道という場合には第一種鉄道事業をさしますが、これは線路を所有し、線路を所有している鉄道会社がその路線の列車を運行する形態をいいます。たとえば、JR各社（JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四国、JR九州）や大手私鉄などの鉄道会社はこれに属します。
京都駅に到着するJR西日本の普通列車（2019年6月）
第二種鉄道事業とは、線路を保有せずに自社が敷設した線路以外の線路を使用し、鉄道事業を行う形態をいいます。たとえば、JRグループの中でもJR貨物は第二種鉄道事業となります。JR貨物の営業路線のほとんどはJR各社（JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四国、JR九州）の線路を借用し、鉄道事業を行っています。たとえば、トロッコ嵯峨駅とトロッコ亀岡駅を結ぶ嵯峨野観光鉄道も第二種鉄道事業者となります。嵯峨野観光鉄道はもともと山陰本線の線路でしたが、山陰本線新線が敷設されたため、不要となった旧線を利用してトロッコ列車を運行しています。現在でも旧線はJR西日本が保有しているため、嵯峨野観光鉄道は第二種鉄道事業となります。
安治川口駅のディーゼル機関車（2016年10月）
線路のみを所有し、車両を所有する鉄道会社に自らの線路の上を走行させてあげる形態の鉄道事業者を第三種鉄道事業といいます。たとえば、北近畿タンゴ鉄道（運行：京都丹後鉄道／宮津線・宮福線）、中之島高速鉄道（運行：京阪電気鉄道／中之島線）、西大阪高速鉄道（運行：阪神電気鉄道／阪神なんば線）、大阪外環状鉄道（運行：JR西日本／おおさか東線）、関西高速鉄道（運行：JR西日本／JR東西線）などがこれに属します。
京都丹後鉄道の列車（2018年4月）
その他の鉄道事業者の種類としては索道事業、特定目的鉄道事業があります。索道とはいわゆる「ロープウェー」などのことであり、空中に渡したロープに吊り下げた運搬器具に人や物をのせて輸送する交通機関のことです。ロープウェーの他、リフトなどもこれに含まれます。ケーブルカーは鋼索鉄道であり、これには属しません。また、特定目的鉄道事業は2000年（平成12年）の鉄道事業法改正で新たに設置された区分であり、法律によると、「景観の鑑賞、遊戯施設への移動その他の観光の目的を有する旅客の運送を専ら行うもの」とされています。2009年（平成21年）に門司港レトロ観光線が初めてこの区分の適用を受けています。
石清水八幡宮参道ケーブルの旧男山山上駅（2019年8月）
すなわち、神戸高速鉄道は第三種鉄道事業者なので、線路は所有しているが車両は保有していないということになります。神戸高速鉄道の所有する線路を走るのは他の鉄道会社の車両です。
東西線と南北線
神戸高速鉄道は1968年（昭和43年）に東西線と南北線を開通しています。東西線は高速神戸駅と阪急神戸三宮駅および西代駅（山陽電気鉄道）と元町駅（阪神電気鉄道）を結び、南北線は東西線の途中に設置された新開地駅と湊川駅（神戸電鉄）を結ぶ路線です。
神戸高速鉄道路線図
東西線および南北線開通以前に、神戸市内に乗り入れていた京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）、阪神電気鉄道、神戸電気鉄道（現在の神戸電鉄）、山陽電気鉄道はそれぞれ別々の場所にそのターミナルを設置していました。
新開地駅に到着する阪急電車の車両（2019年2月）
そのため、神戸市街地における移動や私鉄間の乗り継ぎについては、当時の国鉄や神戸市電などを利用しなければなりませんでした。
新開地駅に到着する阪神電車の車両（2019年2月）
そこで、神戸市電の高速化および大量輸送を実現してその利便性を向上するために、1958年（昭和33年）に神戸市とこの4社が出資して神戸高速鉄道を設立するに至ります。
新開地駅に到着する山陽電車の車両（2019年2月）
また、神戸高速鉄道は2002年（平成14年）、北神急行電鉄より北神線を譲渡され、これの第三種鉄道事業者となりました。その後、北神急行電鉄は第二種鉄道事業者となって列車の運行を担ってきましたが、2020年（令和2年）に北神急行電鉄が第二種鉄道事業を、神戸高速鉄道が第三種鉄道事業を神戸市に譲渡し、神戸市営地下鉄北神線となりました。
新開地駅
新開地駅は1968年（昭和43年）に神戸高速鉄道の開通と同時に開業しました。
新開地駅ホーム（2019年2月）
車両を保有しない神戸高速鉄道が所有する駅ということになります。
新開地駅ホーム（2019年2月）
新開地は戦前から栄えたまちであり、昭和30年代半ば頃まで神戸の中心的な市街地であり、「東の浅草、西の新開地」とも謳われました。
新開地駅の駅名標（2019年2月）
新開地駅の地下1階には神戸電鉄のりばがあり、地下2階に阪急・阪神のりばがあります。
高速神戸駅と湊川神社
JR神戸駅のバスのりばより少し歩くと、多聞通をはさんで湊川神社が見えます。
多聞通の向こう側に見える湊川神社（2019年4月）
多聞通の地下には神戸高速鉄道線が走っており、ちょうどこの辺りには高速神戸駅があります。
湊川神社は楠木正成が祭られる神社であり「楠公（なんこう）さん」ともよばれています。
高速神戸駅出口すぐの場所に湊川神社がある（2019年4月）
湊川神社（2019年4月）
人丸前駅（2017年8月）
人丸前駅
「近畿の駅百選」とは、2000年（平成12年）から2003年（平成15年）にかけて、国土交通省が近畿地方（京都府・大阪府・滋賀県・兵庫県・奈良県・和歌山県）における特徴ある100駅を選定したものです。山陽電気鉄道の人丸前（ひとまるまえ）駅も第3回認定駅に選定された駅の一つです。
人丸前駅（2017年8月）
人丸前駅は1917年（大正6年）に兵庫電気軌道の駅として設置されました。人丸前駅には日本標準時子午線（東経135度線）が走ります。
【兵庫電気軌道】
兵庫電気軌道はもともと1907年（明治40年）に設立された鉄道会社であり、現在の兵庫駅（JR西日本）付近にあった兵庫駅（後の電鉄兵庫駅／現在は廃駅）～須磨（現在の山陽須磨）～明石（現在の山陽明石）間を開通させました。
人丸前駅ホーム（2017年8月）
人丸前駅から徒歩2分ほどの場所には、1960年（昭和35年）に日本で最初に建設された科学館として知られる明石市立天文科学館があります。
明石市立天文科学館（2017年8月）
人丸前駅の改札口を出てすぐの高架下には両馬川旧跡があります。1184年（寿永3年）、一の谷の戦いに敗れた平家軍の通過地となります。また、平忠度が岡部六弥太に追いつかれ、2人の馬が川をはさんで戦ったので「両馬川」という名前がついたとついたと伝えられます。
両馬川旧跡（2017年8月）
ここから北へ歩いて行くと明石市立天文科学館へと到着しますが、その間、両馬川旧跡の他にもいくつかの歴史の痕跡が見られます。
馬塚（2017年8月）
馬塚は平経盛の子・経正（敦盛の兄）の馬を埋めた場所だといいます。さらには旧明石藩主松平廟所があり、明石市指定文化財となっています。
旧明石藩主松平家廟所（2017年8月）
第8代藩主となる松平直明から第15代斉宜までの藩主およびその家族の墓、59基があります。
松平丹波守康直墓（2017年8月）
明石市立天文科学館は1960年（昭和35年）の時の記念日（6月10日）に開館しました。
松尾芭蕉の句碑（2017年8月）
時の記念日は天智天皇が671年（天智天皇10年）、漏刻（ろうこく）台を完成させて人々に時を知らせたことに由来するといいます。漏刻とは水時計の一つであり、いくつかの水槽が細い管でつながっていて水が順に伝わることにより、水の流れを一定にする工夫が凝らされているものです。最も下の水槽の水面が上がる様子を目盛りで読み取って時刻をはかるものです。
明石市立天文科学館の日本標準時子午線（2017年8月）
山陽電気鉄道の歴史
宇治川電気は過去に存在した電力会社ですが、京都の宇治川で水力発電をしていました。その宇治川電気は1927年（昭和2年）、山陽電気鉄道の前身となる兵庫電気軌道と神戸姫路電気鉄道を合併して鉄道の経営にあたることになりました。
【神戸姫路電気軌道】
神戸姫路電気軌道は1919年（大正8年）に設立された鉄道会社であり、明石（現在の山陽明石）～姫路（現在の山陽姫路）間を開通させています。
これらの路線を宇治川電気が引き継いだため、当時この路線は「宇治電」とよばれていました。その後、1933年（昭和8年）に宇治川電気の鉄道部門が独立して山陽電気鉄道となります。
山陽百貨店の入る山陽姫路駅ビル（2017年8月）
網干線は1941年（昭和16年）に全通となっています。
【網干線】
［飾磨］―［西飾磨］―［夢前川］―［広畑］―［山陽天満］―［平松］―［山陽網干］
直通特急と山陽電車の車両
山陽電気鉄道本線は西代～山陽姫路間、、網干線は飾磨～山陽網干間を結んでいますが、ほぼ全線が山陽本線（JR西日本）との競合関係にあります。
【本線】
［西代］―［板宿］―［東須磨］―［月見山］―［須磨寺］―［山陽須磨］―［須磨浦公園］―［山陽塩屋］―［滝の茶屋］―［東垂水］―［山陽垂水］―［霞ヶ丘］―［舞子公園］―［西舞子］―［大蔵谷］―［人丸前］―［山陽明石］―［西新町］―［林崎松江海岸］―［藤江］―［中八木］―［江井ヶ島］―［西江井ヶ島］―［山陽魚住］―［東二見］―［西二見］―［播磨町］―［別府］―［浜の宮］―［尾上の松］―［高砂］―［荒井］―［伊保］―［山陽曽根］―［大塩］―［的形］―［八家］―［白浜の宮］―［妻鹿］―［飾磨］―［亀山］―［手柄］―［山陽姫路］
本線では阪神電気鉄道との相互直通運転により直通特急を運行しています。直通特急が運行されるようになったのは1998年（平成10年）のことであり、阪神本線（大阪梅田～元町）から神戸高速線（元町～西代）を経由して本線（西代～山陽姫路）へとつながる特急です。
山陽百貨店の入る山陽姫路駅ビル（2017年8月）
3000系は1964年（昭和39年）～1985年（昭和60年）に製造された車両であり、通勤型車両です。
山陽電気鉄道3000系（2017年8月）
5000系は1986年（昭和61年）～1995年（平成7年）に製造された車両であり、3扉セミクロスシート仕様となっており特急運用が主体となっています。
山陽電気鉄道5000系（2017年8月）
