玉造・虹の塔（2022年2月）
鹿島鉄道線の廃線
鹿島鉄道が運営していた鹿島鉄道線は石岡～鉾田間を結ぶ鉄道路線でしたが、2007年（平成19年）に廃止となっています。
鹿島鉄道線廃線時の路線図
廃線の少し前には列車はほぼ1時間に1本程度運行されていて、石岡駅から終点の鉾田駅までの所要時間は1時間半弱程度で結んでいました。
鉾田駅跡（2022年2月）
廃線後、関鉄グリーンバスはほぼこの路線に沿った形式での路線バス（愛称「かしてつバス」）の運行を開始しました。
鉾田駅バスターミナル（2022年2月）
2010年（平成22年）になると、石岡～常陸小川（現在は「小川駅」）間の廃線跡はバス専用道となり、バスはこの道路を走って運行されるようになりました。また、茨城空港への連絡バス（石岡ルート）も石岡駅～小川駅間のバス専用道を経由して、茨城空港へと向かいます。
鹿島鉄道線廃線跡／新高浜駅付近（2022年2月）
鉄道の終点となっていた鉾田駅前にはバスターミナルがありましたが、廃駅後もそのまま使用されており、停留所名は「鉾田駅」となっています。
鉾田駅バスターミナル（2022年2月）
鉾田駅は「関東の駅百選」にも認定された駅でしたが、現在ではその駅があったのと同じ場所にホーム跡だけが残っています。そのプラットホームの崩れた姿がとても寂しく感じられます。
鉾田駅跡（2022年2月）
鹿島鉄道線の歴史
鹿島鉄道線を運行していた鹿島鉄道は1979年（昭和54年）に設立された鉄道会社でした。その前身は1922年（大正11年）に発足した鹿島参宮鉄道です。「鹿島参宮鉄道」はその名に示す通り、鹿島神宮への参拝客を輸送することを目的として設立されました。
鹿島神宮（2020年1月）
1924年（大正13年）に石岡～常陸小川間を開業した後、1926年（大正15年）に常陸小川～浜間、1928年（昭和3年）に浜～玉造町間、1929年（昭和4年）に玉造町～鉾田間が開通し、石岡～鉾田間が全通しました。
鉾田駅跡（2022年2月）
全通に先立ち、1927年（昭和2年）には浜駅から汽船により麻生、牛堀、潮来を経由して鹿島神宮までを結びました。浜駅から徒歩20分ほどの場所には、現在「道の駅たまつくり」があります。
「道の駅たまつくり」（2022年2月）
「道の駅たまつくり」は2001年（平成13年）に開業し、これには1992年（平成4年）に開園した霞ヶ浦ふれあいランド・水の科学館（2020年／令和2年閉館）が隣接します。
霞ヶ浦ふれあいランド・水の科学館［閉館］（2022年2月）
さて、鹿島参宮鉄道は鉄道路線による「鹿島参宮鉄道」としての目的を達成することはできませんでしたが、汽船によりその目的を達成することになります。さらに、汽船事業としては1929年（昭和4年）に新たに佐原航路も開きました。しかしながら、汽船の利用客があまり増加せず、1931年（昭和6年）に鹿島鉄道船舶部の汽船事業は水郷観光汽船（現在のラクスマリーナ）に併合されてしまいます。
「道の駅たまつくり」からのぞむ霞ヶ浦の風景（2022年2月）
1965年（昭和40年）になると、鹿島参宮鉄道と常総筑波鉄道が合併して関東鉄道となりました。これにより鹿島参宮鉄道の石岡～鉾田間の路線は「関東鉄道鉾田線」となりますが、乗客数は振るわず、1979年（昭和54年）に鉾田線を関東鉄道より分離し、関東鉄道の完全子会社となる新設「鹿島鉄道」の「鹿島鉄道線」としました。しかしながら、その後も経営改善せず、2007年（平成19年）に廃止となりました。
霞ヶ浦大橋（2022年2月）
