水戸線
水戸線は小山～友部間を結ぶ路線であり、東北本線と常磐線を繋いでいます。
小山駅の東北本線（宇都宮線）ホーム（2023年8月）
起点となる小山駅のみが栃木県にあり、それ以外のすべての駅が茨城県にあります。小山駅では東北本線（宇都宮線）の他、両毛線，東北新幹線に乗り換えることができます。
小山駅で停車する水戸線の車両（2023年8月）
また、途中駅となる下館駅では真岡鐡道と関東鉄道、終点となる友部駅では常磐線に接続しています。運行系統上は友部駅から常磐線に入り、水戸行き，勝田行き，高萩行きとなる列車もあります。
下館駅駅名標（2023年8月）
水戸線内を走る列車はすべての駅に停車する普通列車となっています。以前は一部の普通列車が大和（やまと）駅，小田林駅，東結城駅を通過していたことがありましたが、現在ではすべての列車がこれらの駅にも停車します。
小山駅で停車する水戸線の車両（2023年8月）
水戸線の歴史は1889年（明治22年）、水戸鉄道（初代）により小山～水戸間が開業したことにはじまります。この時点では現在の常磐線よりも先に水戸駅に到達したことになります。その後、1892年（明治25年）に水戸鉄道（初代）が日本鉄道に合併されたため、日本鉄道の路線となりました。
小山駅東公園に保存されるC50-123（2023年8月）
1895年（明治28年）には日本鉄道海岸線（現在の常磐線）が土浦から友部まで延伸されたため、現在の水戸線と接続することになります。この時点で事実上、友部～水戸間は海岸線（現在の常磐線）の一部となりました。日本鉄道が国有化された後、1909年（明治42年）には正式に友部～水戸間は常磐線に編入され、小山～友部間が水戸線となりました。
赤電
勝田車両センターは1961年（昭和36年）に国鉄の勝田電車区として開設され、2004年（平成16年）に勝田車両センターと改称されています。2021年（令和3年）に60周年を迎えましたが、その際に、かつて運行されていた401系の塗装（通称「赤電」）をイメージした記念ラッピング車両を常磐線および水戸線で運行することになりました。
小山駅に停車するE531系「赤電」（2023年12月）
岩瀬駅
岩瀬駅は1889年（明治22年）に水戸鉄道（初代）の駅として開業し、1892年（明治35年）に日本鉄道の駅となった後、1906年（明治39年）に国有化されています。
水戸線岩瀬駅開業百周年記念碑（2020年2月）
鉄道が開通すると、この辺りで産する花崗岩の需要が高まり、しばらくすると岩瀬駅は水戸線の中でも貨物取扱量が多い駅の一つとなりました。
岩瀬駅ホーム（2020年2月）
さらに、1918年（大正7年）になると筑波線が真壁駅から延伸されて岩瀬～土浦間が全通し、岩瀬駅は近くにある富谷観音と雨引観音への乗降客で賑わうことになります。岩瀬駅の北方にある富谷山の中腹には富谷観音（宝樹院小山寺）があり、古くから開運，安産，子育てにご利益があると知られています。富谷観音は735年（天平7年）に行基が開山したと伝えられています。
岩瀬駅駅舎（2020年2月）
戦後になると全国の交通網は大いに発達し、岩瀬駅の貨物取扱量と観光客は急激に減少することになり、とうとう1982年（昭和57年）には貨物取り扱いを廃止せざるを得なくなってしまいました。
岩瀬駅のホームをつなぐ跨線橋（2020年2月）
その後、1987年（昭和62年）には筑波線が廃止され、2014年（平成26年）には駅業務を他社に委託する業務委託駅となり、2019年（平成31年）にはみどりの窓口が廃止されました。
岩瀬駅改札口（2020年2月）
現在では、岩瀬駅は単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合わせて2面3線のホームを有する地上駅となっており、それぞれのホームは跨線橋で往来します。
手前が単式ホーム1番線／奥が島式ホーム2番線・3番線（2020年2月）
かつてはJR線のホームの南側（現在の3番線の南側）に筑波線のホームがあり4番線・5番線がありました。
筑波線の岩瀬駅跡・廃線跡（2020年2月）
現在では、その跡地はつくばりんりんロードの起点および休憩所、駐車場となっています。
筑波線の岩瀬駅跡・廃線跡（2020年2月）
