1.百済貨物ターミナル駅（旧百済駅） 2.百済市場駅 3.平野川 4.東部市場前駅
百済貨物ターミナル駅（2019年8月）
百済貨物ターミナル駅（旧百済駅）
百済（くだら）貨物ターミナル駅は大阪市東住吉区にある関西本線貨物支線の貨物駅です。いわゆる「梅田貨物駅」（梅田駅）は大阪駅周辺の再開発計画により、その機能を百済貨物ターミナル駅へと移転しました。
百済貨物ターミナル駅の様子（2019年8月）
百済貨物ターミナル駅では2006年（平成18年）より受け入れのための設備改修工事を開始し、2013年（平成25年）のダイヤ改正の際に旧称「百済駅」から「百済貨物ターミナル駅」へと駅名変更を行いました。
百済貨物ターミナル駅の様子（2019年8月）
「百済」という地名は1889年（明治22年）当時、この辺りの4村（砂子村・中野村・湯谷島村・鷹合村）が合併して新たに「南百済村」と称されたことに依ります。現在では、小学校や公園などの名前にその地名が残っているだけとなり、行政区名では消失してしまっています。
百済貨物ターミナル駅の様子（2019年8月）
「百済駅」は百済貨物ターミナル駅の旧称です。もともと大阪南部地域における貨物取り扱いをするための機能をもつ百済駅の設置計画が承認されたのは1942年（昭和17年）のことです。その後、この計画は中断していたものの、天王寺駅の利用者が増え、その旅客と貨物の分離を図るために、百済駅（現在の百済貨物ターミナル駅）が1963年（昭和38年）に誕生しました。
百済市場駅
1964年（昭和39年）には百済駅（現在の百済貨物ターミナル駅）の北側に大阪市中央卸売市場東部市場が建設され、ここへの貨物を輸送するために百済駅（現在の百済貨物ターミナル駅）より引き込み線を敷設して百済市場駅を設置しました。百済市場駅には発着線が3線ありましたが、1984年（昭和59年）のダイヤ改正により百済市場駅は廃止となりました。現在ではおおさか東線となっている城東貨物線より百済駅（現在の百済貨物ターミナル駅）へ入る貨物列車は当時、城東貨物線（おおさか東線）から関西本線（愛称「大和路線」）への渡り線を通り、平野駅を通過すると関西本線（愛称「大和路線」）の上り線を逆走し、百済貨物ターミナル駅へと入っていました。
関西本線貨物支線とおおさか東線（城東貨物線）
逆走する理由はというと、当時は平野～百済（現在の百済貨物ターミナル）間に貨物列車専用線がなかったためです。そのため、2010年（平成22年）に貨物列車専用線を敷設し、平野駅周辺の配線改修工事も実施されました。
おおさか東線が開通する以前の城東貨物線の赤川鉄橋（2018年4月）
平野川
平野川は近鉄柏原南口駅あたりの樋門から大和川の水を引く川ですが、時代や流域によって竜華川・百済川・河内川などともよばれていました。「百済川」の名は奈良時代から平安時代にかけて百済の郡が置かれ、その中央を平野川が流れていたためということです。
平野川に架かる衛門橋から北を見る（2019年2月）
大和川より分岐した平野川は関西本線（愛称「大和路線」）に沿うように北上します。八尾空港に近くなると西進して八尾空港の北側を通って、平野駅近くまでは関西本線（愛称「大和路線」）に沿うように流れます。平野駅手前で関西本線（愛称「大和路線」）を跨いで東部市場前駅あたりまで西進します。
平野川に架かる衛門橋から南を見る（2019年2月）
東部市場前駅
東部市場前駅がまだ設置されていなかった頃には、この駅より少しばかり天王寺寄りに百済駅がありました。この百済駅は先の貨物駅（現在の百済貨物ターミナル駅）とは異なり、関西本線の旅客駅として設置されていました。
城北川（第二寝屋川）に架かる上城見橋（2019年2月）
この百済駅は1909年（明治42年）に設置された駅ですが、終戦後あたりから休止となり、1963年（昭和38年）に廃止となっています。
城北川（第二寝屋川）に架かる上城見橋（2019年2月）
先の貨物駅としての百済駅（現在の百済貨物ターミナル駅）誕生も1963年（昭和38年）であることから、旅客駅を貨物駅が継承した形となりました。
城北川（第二寝屋川）に架かる上城見橋（2019年2月）
その後、周辺の人口も増加し、住民から新駅設置の要望が強まり、1989年（平成元年）に東部市場前駅が設置されました。
平野川と城北川（第二寝屋川）が合流する城見橋付近（2019年2月）
東部市場前駅の東側には今里筋をはさんで百済貨物ターミナル駅があります。その後、駒川・今川を合流した平野川は今里筋に沿って北上し、近鉄大阪線、中央大通を跨いで第二寝屋川（城北川）に合流します。
平野川と城北川（第二寝屋川）が合流する城見橋付近（2019年2月）
